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... verkehrsbedingte Emissions- und Immissionsberechnung |
WinPROKAS ist ein Programmsystem zur Berechnung und Darstellung verkehrsbedingter Luftschadstoffimmissionen inklusive der zugehörigen Emissionsberechnung. Als moderne Stand-alone-Software führt WinPROKAS die bisherige Anwendung SELMAGIS PROKAS in einer eigenständigen, leistungsfähigen und praxisnahen Umgebung fort.
Die Software bietet eine projektbezogene, intuitive und kartenbasierte Benutzeroberfläche und unterstützt gängige GIS-Formate und Kartendienste, darunter Shapefiles, WMS-Dienste und OpenStreetMap. Auch unterschiedliche Koordinatensysteme wie UTM lassen sich problemlos verwenden. So fügt sich WinPROKAS nahtlos in bestehende Arbeitsabläufe der Luftreinhalteplanung und Immissionsbewertung ein.
Funktionen im Überblick
WinPROKAS deckt den kompletten Workflow von der Datenerfassung bis zur Ergebnisdarstellung ab:
PROKAS_E: Emissionsberechnung für den Straßenverkehr
Mit PROKAS_E lassen sich die kfz-bedingten Emissionen relevanter Schadstoffe für ein betrachtetes Straßennetz präzise und nachvollziehbar berechnen. Grundlage sind vorberechnete Emissionsfaktorentabellen, mit denen die Emissionen für einzelne Straßenabschnitte differenziert ermittelt werden.
Für die Berechnung werden verkehrsspezifische Eingabedaten wie Verkehrssituation, durchschnittlicher täglicher Verkehr, Schwerverkehrsanteil sowie optional detaillierte Fahrzeugzahlen nach Fahrzeugkategorien genutzt. Diese Informationen werden im SD3-Format auf Basis des ESRI-Shapefile-Formats bereitgestellt. Ergänzend werden Emissionsfaktorentabellen im EFT3- oder EFTK-Format für die gewünschten Bezugsjahre verwendet.
PROKAS_E bietet unter anderem folgende Funktionen:
Damit schafft PROKAS_E eine belastbare Grundlage für die anschließende Ausbreitungsrechnung und sorgt zugleich für Transparenz und Nachvollziehbarkeit im gesamten Emissionsmodellierungsprozess.
Flexible Emissionsfaktoren für realitätsnahe Bewertungen
Ein besonderer Vorteil von PROKAS_E liegt in der flexiblen Berücksichtigung unterschiedlicher Emissionsfaktoren. Üblicherweise basieren die verwendeten Tabellen auf dem aktuellen HBEFA und bilden unterschiedliche Bezugsjahre sowie Fahrzeugflottenzusammensetzungen ab.
Darüber hinaus können auch regionalspezifische Flottenzusammensetzungen berücksichtigt werden. So lassen sich beispielsweise Unterschiede zwischen Bundesländern, abweichende Dieselanteile oder spezielle Verteilungen nach Euro-Abgasnormen realitätsnah abbilden. Auch für Umweltzonen können gesonderte Emissionsfaktorensätze erstellt werden, wenn sich die Fahrzeugflotte deutlich von allgemeinen Durchschnittswerten unterscheidet.
Zusätzlich können individuelle Fragestellungen gezielt berücksichtigt werden, etwa:
Leistungsfähige Ausbreitungsrechnung für den Straßenverkehr
Das integrierte Ausbreitungsmodell PROKAS umfasst die Module PROKAS_V und PROKAS_B und ermöglicht die Berechnung verkehrsbedingter Immissionskonzentrationen für unterschiedliche städtebauliche Situationen.
PROKAS_V basiert auf dem Gaußansatz gemäß VDI 3783 Blatt 1 mit speziellen Modifikationen für den Kfz-Verkehr. Verarbeitet werden können beliebig viele Straßensegmente innerhalb eines Straßennetzes. Auf Grundlage einer örtlichen Ausbreitungsklassenstatistik berechnet PROKAS unter anderem Jahresmittelwerte sowie PM10-Tagesmittelwertüberschreitungen. Die Ergebnisse werden so ausgegeben, dass sie mit den Beurteilungswerten zum Schutz der menschlichen Gesundheit gemäß 39. BImSchV vergleichbar sind.
PROKAS_B ist für dicht bebaute Gebiete und Straßenschluchten ausgelegt. Das Modul berechnet die Zusatzbelastung insbesondere bei teilweise oder vollständig geschlossener Randbebauung und nutzt dafür Ergebnisse mikroskaliger Ausbreitungsrechnungen mit MISKAM für typische Bebauungsstrukturen. So lassen sich auch komplexe innerstädtische Situationen realitätsnah bewerten.
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